À la veille de l'entrée en vigueur des nouveaux droits de douane, le volume des importations de conteneurs américains a fortement augmenté.
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Il a également indiqué que, malgré une augmentation continue du débit pendant sept mois consécutifs, les retards globaux dans le transport portuaire ne se sont pas significativement aggravés.
Les membres du syndicat votent pour approuver la convention collective de l'ILA
L'Association internationale des débardeurs et l'American Maritime Exchange ont respectivement approuvé l'accord contractuel temporaire conclu le 8 janvier pour les dockers des ports de la côte est et du golfe du Mexique. Suite à ces approbations, le contrat sera soumis aux dockers dans les deux prochaines semaines, et un vote aura lieu le 25 février.
Harold Daggart, président de l'Association internationale du travail, a déclaré dans son discours : « Je crois que c'est le meilleur contrat de l'Association internationale du travail, et également le meilleur contrat négocié par l'Organisation du travail. »
03 Compte à rebours avant la forte baisse des tarifs de fret transocéanique ?
Le directeur du canal de Suez a déclaré s'attendre à un retour progressif à la normale du trafic maritime sur cette voie navigable du Moyen-Orient fin mars, et à une reprise complète d'ici le milieu de l'année. Cette prévision est toutefois conditionnée par le cessez-le-feu entre Israël et le Hamas.Selon Sea Intelligence, une agence d'analyse maritime, la réouverture de la route de la mer Rouge devrait entraîner une baisse des tarifs du transport maritime de conteneurs de 60 à 70 % dans les six mois. Entre 2024 et 2025, la livraison de nouveaux navires s'accélérera, ce qui se traduira par une augmentation significative de la capacité de transport maritime mondiale. MSC ajoutera ainsi 600 000 EVP de capacité d'ici 2025. En 2024, en raison de la crise de la mer Rouge et des inquiétudes liées aux droits de douane, les importateurs ont constitué des stocks de marchandises de manière anticipée, dépassant ainsi la demande. Ce cycle de reconstitution des stocks prendra fin en 2025, parallèlement à la reprise des échanges transfrontaliers.
Le taux de croissance de la demande sur les marchés émergents, comme le commerce électronique, a ralenti, la demande de fret a chuté et l'offre de transport est excédentaire. Début 2025, Maersk et MSC ont été les premiers à déclencher une guerre des prix sur la liaison Asie-Europe, proposant des tarifs aussi bas que 4 000 $/FEU et 3 840 $/FEU respectivement, incitant d'autres compagnies maritimes à suivre le mouvement et entraînant une baisse des tarifs de fret.
04 Que va-t-il arriver à la négociation du nouveau contrat pour la liaison transpacifique 04 ?
D'après les médias, les négociations concernant le contrat de la liaison transpacifique 2025-2026 ont débuté, les premières propositions des transporteurs étant en hausse d'environ 25 % par rapport au contrat actuel. Le tarif pour la liaison de la côte ouest est de 2 500 $/FEU, tandis que celui pour la liaison de la côte est est de 3 500 $/FEU.Du point de vue des négociations, en termes de capacité de transport, le volume mondial de livraisons par porte-conteneurs devrait atteindre 2,8 millions d'EVP en 2024, soit une augmentation de 65 %. La crainte d'une surcapacité s'est fait jour, mais les détournements de trafic provoqués par la crise de la mer Rouge ont temporairement atténué ce problème. Du point de vue des coûts, le prix du carburant, les surtaxes liées aux détours et les réglementations environnementales ont fait grimper les coûts d'exploitation et réduit la marge de négociation des prix entre les transporteurs. Par ailleurs, les nouvelles politiques tarifaires envisagées par l'administration Trump pourraient inciter les importateurs à accélérer leurs expéditions et stimuler la demande à court terme.
Les prévisions du marché indiquent que si la liaison maritime de la mer Rouge est rétablie et que des mesures tarifaires sont mises en œuvre, les taux de fret pourraient chuter et les prix des contrats sur la côte ouest pourraient passer sous la barre des 2 000 $/FEU. La possibilité d'obtenir satisfaction concernant la demande de « compensation des coûts » formulée par le transporteur dépendra de l'équilibre entre les situations géopolitiques et économiques, et le résultat final pourrait être annoncé avant l'entrée en vigueur du nouveau contrat le 1er mai.
05 POLA signe un contrat d'expansion, la modernisation de la voie ferrée portuaire est imminente
Le 27 février 2025, le port de Los Angeles a signé un contrat pour agrandir le triage ferroviaire du quai 300 d'ici 2027.
Le projet prévoit la construction de cinq nouvelles voies ferrées, ce qui devrait permettre d'accroître la capacité de manutention de 520 000 EVP par an. Ces nouvelles voies amélioreront l'efficacité du transport ferroviaire portuaire, réduiront le temps de séjour des marchandises et augmenteront le taux de rotation logistique global.
Le projet devrait progresser graduellement au cours des prochaines années, ce qui aura un impact certain sur le fonctionnement du port. L'Autorité portuaire de Los Angeles a déclaré qu'elle collaborera étroitement avec les entreprises concernées afin d'élaborer des plans de transition détaillés et de minimiser les perturbations des opérations quotidiennes du port.
En renforçant la connectivité entre les transports ferroviaires et maritimes, les ports seront en mesure de mieux desservir les marchés intérieurs, de promouvoir la circulation rapide des marchandises et de faciliter les échanges commerciaux entre les régions.
