Dans le transport maritime de conteneurs, l'estimation précise du temps de chargement est un facteur crucial pour l'efficacité opérationnelle et la maîtrise des coûts. Conformément à la réglementation maritime internationale, le manifeste doit être déclaré et remis 24 heures avant le chargement. Tout manquement à cette obligation entraîne souvent des pénalités importantes pour retard. Par conséquent, la prévision précise du temps de chargement, sans recourir à l'expérience humaine, est devenue un enjeu majeur de la transformation numérique pour de nombreuses entreprises de transport de marchandises.
De nombreux transitaires rencontrent fréquemment ce problème dans leurs opérations quotidiennes : les changements fréquents d’horaires des navires ou les incertitudes quant à l’avancement du chargement/déchargement entraînent des retards dans la soumission des manifestes, ce qui engendre des coûts supplémentaires.
Nous avons précédemment travaillé avec un grand client, une entreprise qui, dans le cadre de sa transformation numérique, exigeait expressément l'approbation automatisée des heures de chargement. Son objectif était de réduire les erreurs humaines grâce à des méthodes systématiques et d'éliminer les amendes importantes liées aux déclarations tardives de manifeste.
La solution de Trackingeyes consiste à intégrer l'interface de données « Heure d'accostage estimée » des horaires des navires du terminal. En général, les navires effectuent les opérations de chargement et de déchargement dans un délai de 6 à 24 heures après leur accostage effectif. Ainsi, une fois que le système a obtenu l'heure d'accostage estimée publiée par le terminal, il peut générer automatiquement une plage horaire de chargement raisonnable. Cela permet de prévoir le temps nécessaire à la déclaration du manifeste, garantissant ainsi la transmission des données dans les délais impartis.
De plus, l'horaire des navires du terminal indique également l'heure de départ estimée (ETD). Cette information est particulièrement cruciale pour les transitaires travaillant en FOB (Franco à bord). Lorsque le système détecte le départ d'un navire ou la fin des opérations de chargement, il peut déclencher automatiquement des rappels de règlement. Cela permet aux transitaires de facturer rapidement leurs clients et de rapprocher les comptes, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de la collaboration commerciale.
En intégrant étroitement les données de planification des accostages aux terminaux au système de gestion des manifestes, les entreprises peuvent non seulement éviter efficacement les pénalités de retard, mais aussi mettre en place une gestion numérique en boucle fermée de leurs processus métier. Cette approche de prévision des temps de chargement, fondée sur les données, devient un levier essentiel pour les entreprises de transport maritime modernes souhaitant améliorer leurs normes de gestion et optimiser leurs coûts opérationnels.
